はじめに
クラシックミニのカスタムは基本的に専門店にお任せの私ですが、そんな私でも特別な工具も必要なく自分で簡単に出来るのが、シフトノブの交換です。よく目に入るもので、触れる機会も多いパーツですので、交換するとその効果が実感できるパーツでもあります。
クラシックミニは、長年多くのアフターパーツが世に出ているので、シフトノブにも様々な材質のものがあり、特徴も違います。
クラシックミニのシフトノブの材質と特徴
以下に代表的な材質とその特徴を挙げていきます。
金属製
アルミ製のものが多いです。見た目がクールになります。
クラシカルにまとめたい時でもレーシーにしたい時でも、どちらにもマッチし易いです。
注意点としては、熱伝導率が高いので、冬場は冷たく夏場は熱くなります。特に真夏の直射日光を長時間浴びた後は、触ると火傷しそうなくらいに熱くなります。冷えるまで待つか、ドライビンググローブの使用をおすすめします。
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樹脂製
ジュラコン製のものが多いようです。最初期のモデルであるマークⅠのシフトノブも樹脂製だったようです。
色や形によりますが、こちらもクラシカルにもレーシーにも合わせる事が可能です。
樹脂製のシフトノブは、金属製のもの程熱伝導率は高くないので、そこまで熱くはならないのは利点です
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木製
木製のシフトノブは、その見た目と手触りが最大の特徴です。
見た目はクラシカル寄りになります。ウッドパネルやウッドステアリングとの相性は抜群です。
勿論、金属製のシフトノブ程熱くなりません。
革製
正確には革巻きですね。高年式のミニでは、革巻きのシフトノブが純正でした。
革巻きもクラシカルでもレーシーでもいけます。熱も金属製の様に熱くなりすぎる事はありません。
手に馴染みやすく、一旦シフトノブを交換したが、純正に戻す人もいる位です。
まとめ
以上、クラシックミニのシフトノブを、材質毎にその特徴を紹介しました。
どういう方向にカスタムしていきたいかと、他のパーツとの相性で決めると上手くまとまった印象になると思います。
この記事がお役に立てれば幸いです。最後までお読みいただきありがとうございました。
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